効果音資料室

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駅アナウンス編


旧タイプ駅別アナウンス使用状況はこちらへ



新タイプ

２００１年９月９日頃から、順次交換され使用開始になった物です
各駅でＡ線とＢ線用のタイプが１つに統一されました。
なお、新線池袋のタイプも変更になっていますが、
新線池袋駅の到着前放送の放送文の変更はありませんでした。

Ａ線用

　　（ダウンロード再生）
到着前：AN-NA1.rm 　　　到着〜発車　：AN-NTA1.rm

（ダウンロード再生）
新線到着前：mew-na.rm

Ｂ線用

　　（ダウンロード再生）
到着前：AN-NB1.rm 　　　到着〜発車　：AN-NTB1.rm
　　

（ダウンロード再生）
新線到着前：mew-nb.rm

旧タイプ
（２００１年９月中旬頃まで使用）

Ａ線（新木場方面）アナウンス

バージョン１　(営団成増−小竹向原）　営団成増にて録音

　　（ダウンロード再生）
到着前：ANAA1.rm 　　　到着〜発車　：ANATA1.rm
　　

小竹向原−新線池袋間開業に備えて、平成６年の前半頃に音源を交換したものです。
新線池袋でも一時期使われていましたが、現在は、違うものに変更されています。
バージョン２ 　（千川−新富町　現在不使用：小竹向原）
　千川と要町にて録音　 　

　（ダウンロード再生）
到着前（要町）：ANAA2.rm　　　　到着〜発車（千川）：ANATA4.rm

　　　　　　　　　　

このバージョンは、新富町開業時から、ほとんど変わっていないようです。
音源が古いので、音声合成の独特のノイズが乗っています。

バージョン３　（飯田橋、市ヶ谷、永田町、新木場（到着用））　
飯田橋にて録音
このバージョンの音は、現在バージョン１　に似ていますが、よく聞くと、少し、オバサン風な音調（口調）になっています。

飯田橋、市ヶ谷、永田町は、南北線の延伸での乗り換え案内の変更と同時に放送の変更をしたそうです。
また同様に、新木場の到着の案内の方は、臨海副都心線の開業での放送の変更で、交換したそうです。

到着〜発車（ダウンロード再生）：　ANATA3.rm

バージョン４、（月島〜辰巳　現在不使用：営団成増−氷川台）

　　　　　　　

このバージョンは、営団成増〜氷川台と月島〜新木場でつかわれていました。
現在は、月島〜辰巳しか使われていません。


今回は、営団成増到着〜発車　と　月島　到着〜発車の録音を掲載しています。
なお、営団成増の録音は聞きにくいと思われますので２タイプ用意しました。
また、「発車いたします」のバージョンと、「ドアが閉まります」のバージョンもあります。

到着前：（ダウンロード再生）tuki2.rm　　

（通常バージョン）
到着〜発車（ダウンロード再生）：tuki1.rm

（「駆け込み乗車防止アナウンス（「ドアが閉まります」バージョン）
到着〜発車（ダウンロード再生）：tuki3.rm




到着〜発車（営団成増）現在不使用
（ダウンロード再生）　　　　einari1.rm 　　　　einari2.rm
（営団成増での録音は１９９４年頃録音）

バージョン５（新線池袋）

　　　　　　　　

このバージョンは、西武線飯能直通開始とともに、変更されたものです。

（ダウンロード再生）
新線到着：newat,rm　　　　新線発車：newａh.rm


Ｂ線（和光市、小竹向原方面）アナウンス
バージョン１　(新木場−小竹向原、新線池袋）　
江戸川橋,と新線池袋にて録音

（ダウンロード再生）
到着前：　　JUNHAN1.rm　　　　 　　到着〜発車：JUNHAN2,rm

（ダウンロード再生）
新線到着前：mewb.rm 　　　　 　　新線到着：newbt,rm
新線発車：newbh.rm


バージョン２ (営団成増−氷川台　現在不使用：新木場〜月島）　
営団赤塚と氷川台にて録音

（ダウンロード再生）
到着前（営団赤塚）：ANAB2.rm 　　到着〜発車（氷川台）：ANATB2,rm

　　　　　　和光市延伸開業時に使用開始した物です。１０年間、音源は変わっていません。

現在バージョン３
　永田町にて録音

（ダウンロード再生）
到着前：ANAB3.rm 　　到着〜発車：ANATB3,rm



南北線の永田町駅開業で、乗り換え案内の変更に伴って変更されたアナウンスです。
この駅だけが音質が違うのです。

バージョンＯ−１（現在不使用：新富町−小竹向原）　要町にて録音（１９９３年頃）


（ダウンロード再生）
到着前： ANAB1.rm　　　　　　　　　　到着〜発車： ANATB1.rm

バージョンＯ−１は、バージョン１が使われる前に録音したものです。
丸の内線にも同様な音源がありましたが、現在は、丸の内線でも音源の交換されています。
車両別走行音編
ストリーム再生のみ



東京メトロ７０００系

（チョッパ車）

（後期編成チョッパ車）

発車〜加速：7000HA.rm 　制動〜到着：7000tou.rm

Update!（初期編成チョッパ車）

発車〜到着：7000-2.rm （氷川台〜平和台）


（１・２次車ＣＲ実施編成、ＶVVF制御換装車）


（三菱製３レベルVVVF装置装備車）

発車〜到着（ストリーム再生）：7000vvvfm.rm （氷川台〜平和台）


（三菱製２レベルVVVF装置装備車）

発車〜到着（ストリーム再生）：7000vvvfm2.rm （氷川台〜平和台）


（日立製２レベルVVVF装置装備車）
発車〜到着（ストリーム再生）：7000vvvf.rm （平和台〜氷川台）
　　　　　　　　　

三菱製および日立製のチョッパ制御装置を使っています。ここでは聞きにくいのですが。
独特の発振音がするのが特徴です。
また、１次車の一部編成でおこなわれているＣＲ更新工事と同時に
老朽化したチョッパ制御装置をVVVF制御装置に換装する改造をおこなった編成もあります
なお、７１０２Ｆ，７１０３Ｆ，７１０６Ｆ，７１０７，７１０９Ｆ，７１１２Ｆ，７０１４，７１１６，７１１９，７１２０ＦがVVVF改装車です。

VVVF制御装置は、日立と三菱製を採用しています。


７１０２Ｆ，７１０６，７１０７Ｆは、三菱製３レベルVVVF装置を採用、制御音が独特の音がします。

また、７１１２Ｆ，７１１４Ｆ，７１１６Ｆ，７１１９Ｆ，７１２０Ｆは、日立２レベルインバーター制御装置を搭載したので音が静かで、走行音がチョッパ車に似ています。

その後、７１０３，７１０９Ｆの改造時には、三菱製の２レベルインバーターを採用していますが、都営６３００系に似たインバーター音がしています。
なお、７１０３Ｆと７１０９Ｆの三菱製の２レベルインバーターの音を、比較すると、若干の音の違いがあるようです。
東京メトロ０７系

１次車
発車〜到着（ストリーム再生）：07-1j.rm　（和光市〜営団成増＜録音当時＞）

２次車（有楽町時代、現在は東西線に転属）
 発車〜到着（ストリーム再生）：07-2j.rm　（和光市〜営団成増＜録音当時＞）

1次車は三菱製、２次車は日立製のインバーター（ＩＧＢＴ素子）を使っています。
１次車の方は、少し非同期の変調音がかなりするのが特徴です。
それに比べ、２次車は、かなり静音になっています。　
東京メトロ１００００系


発車〜到着（ストリーム再生）：met10000-2.rm　（平和台〜氷川台）


０７系1次車に音が似ていますが、若干の違いがあります。
また、ドアの開閉音が３打点に変更されています。
東武９０００系
１次車（９００１Ｆ）
発車〜到着（ストリーム再生）：9000-2.rm　 （平和台〜氷川台間）

２次車（９００２Ｆ以降）
その１
発車〜到着（ストリーム再生）：9000.rm　 （千川〜要町間）
その２
発車〜到着（ストリーム再生）：9000-3.rm　 （氷川台〜平和台間）

東洋電機製のチョッパ装置を装備しています。日比谷線の２００００系は１００００系譲りの
音がしますが、こちらは、ちょっと違う音がします。
加速時や、回生制動時には、すこし、高めの音がするのが特徴です。
１次車（９００１Ｆ）の特徴としてドアの開閉時のドアエンジンの音が東武８０００系と同じ音とがします。
東武９０５０系
その１
発車〜到着（ストリーム再生）：9050.rm （千川〜要町間）
その２
発車〜到着（ストリーム再生）：9050-2.rm （平和台〜氷川台間）

東洋電機製のインバーター装置（ＧＴＯサイリスタ素子）をつけています。
日比谷線の２００５０系の音とほぼ同じです。
東武５００７０系
＜準備中＞

西武６０００系

発車〜到着（ストリーム再生）：6000.rm （千川〜要町間）
アルミ車最終編成　発車〜到着（ストリーム再生）：6000-2.rm （千川〜要町間）
　　　　　　　　　　　

西武６０００系は、３タイプあり、初期のステンレスタイプから、アルミ鋼製のタイプ、
戸袋を廃止した、アルミ鋼製のタイプがあります。
ステンレス車は０番台（６００１Ｆ〜６０１７Ｆ）アルミ車は５０番台（６０５１〜６０５８Ｆ）です
日立製（ＧＴＯサイリスタ素子）の制御装置をつけています。
ステンレス車の台車は、（Ｍ車：ＳＳ−１２５　Ｔ車：ＳＳ−０２５）を使用しています。
アルミ車の６０５１〜６０５５Ｆは、改良型の（Ｍ車：ＳＳ−１２５Ａ　Ｔ車：ＳＳ−０２５Ａ）を使用しています。
なお６０５６Ｆ・６０５７Ｆ・６０５８Ｆは、台車が（Ｍ車：ＳＳ−１５０、Ｔ車：ＳＳ−０５０）に変更されているため、
若干音が静かになっています。（Ｍ車：ＳＳ−１５０、Ｔ車：ＳＳ−０５０は、後に２００００系にも採用）



車内自動放送＆車外ブザー
（ダウンロード再生のみ）

営団線内発車：houe1.rm　　　　　　営団線内到着：houe2.rm

営団の車内自動放送は、女声ですが、路線によって、わずかに違いがあるそうです。


車外ブザー（旧式）：bzr1.rm　　　車外ブザー新式：bzr2,rm　　　　　　


乗降促進に使っている、車外ブザーです。ブザーの後に流れる放送が、２種類あります。
旧式は、平成元年ごろから７０３３Ｆに初めて取り付けれられました。その後０７系の１次車まで、このアナウンスでした。ところが、平成１０年に、アナウンスがかわり、７０３３Ｆ以降の全車は、新式のほうに変わりました。
「扉が閉まります〜〜」だったのが、「ドアが閉まります〜〜」に変わって、わかりやすくなりました。



おまけ
Update!小竹向原 A線（新木場方面１番線）到着（〜発車）アナウンス　新旧比較

小竹向原のアナウンスの新旧の比較です。

初期バージョンは、平成５年頃まで、旧バージョンは、平成１３年９月頃まで
使われていたものです。
初期バージョンの　「西武新桜台行き」のアナウンスは、
新桜台までの１区間しか開通していなかった時代の頃のものです。
そのため、「西武　新桜台　ゆきはお乗り換えです。」という放送の案内になっています。
その後、練馬まで延伸して、旧バージョンになると、「西武線、練馬方面はお乗り換えです。」に
変わり、
さらに、平成１３年９月初旬の放送機器更新による、放送変更直後のバージョンでは、
「西武池袋線はお乗り換えです」になっていましたが、
その後、本格運用開始したのか、放送が一部訂正され、
乗り換え案内が「西武線は乗り換えです。」に変更されています。


（ダウンロード再生）
初期バージョン：ANKOT2.rm　　旧バージョン：ANKOT1.rm　　新バージョン：ANKOT-N1.rm

要町 Ｂ線（和光市方面２番線）到着（〜発車）アナウンス　新旧比較

要町のアナウンスの新旧の比較です。
初期バージョンは、平成５年頃まで、旧バージョンは、平成１３年９月頃まで
使われていたものです。
ちなみに、初期バージョンの音声ですが、一時期丸ノ内線でも
使用されていたようです。


（ダウンロード再生）
初期バージョン：ANATB1.rm　　旧バージョン：ANATB9.rm　　新バージョン：AN-NTB1.rm



小竹向原西武線ホームのアナウンス
小竹向原での西武線方面（３番線）のアナウンスです。
練馬開業時までは、Ａ線の現在バージョン１が使われていましたが、
飯能開業時に複数行き先に対応するために交換されていました。
現在は、新バージョンに変更され、使用されていません
　　　　　　　　　

到着アナウンス（ダウンロード再生）：ANBS1.rm(134kB) 　　

車内自動放送他社版
（ダウンロード再生のみ）
他社の車内自動放送アナウンスです。東武は男声で、西武は女声です。
有楽町線直通列車の車内自動放送を録音しました。

　

東武線内車内アナウンス発車：hout1.rm

東武線内車内アナウンス到着：hout2.rm

西武線内車内アナウンス発車：hous1.rm

西武線内車内アナウンス到着：hous2.rm

　　

新木場発西武球場前行き臨時直通電車関連のアナウンス
西武ドームの野球開催時に、新木場からの西武線直通の
西武球場前行きの電車が運転されることがあります。
その西武球場前行きのアナウンスを掲載しています。


西武球場前行き到着〜発車アナウンス　

（１９９９年に録音、旧バージョン音源）
新富町で録音
（ダウンロード再生）：kyujou.rm　


New!（２００２年に録音、新バージョン音源）
要町で録音
（ダウンロード再生）
到着前：kyujo2t.rm　　到着〜発車：kyujo2h.rm



新木場発車直後の車内のアナウンス（６０００系走行音入り）
西武　６０００系（６０５７Ｆ）車内にて録音

（ダウンロード再生）：seibucar.rm


到着〜発車アナウンス　ロングバージョン
（旧バージョン駅放送アナウンス）
駅のシーンの効果音としても使えるように編集しました。

要町Ｂ線バージョン
kana2.rm（ダウンロード再生）


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