６０００系ステンレス車（副都心線対応車）
写真：６００５Ｆ（２００８／６／９ 和光市）
６０００系アルミ車
写真：６０５４Ｆ（２００７／８／１９ 和光市）
６０００系ステンレス車（副都心線対応車）
写真：６００５Ｆ（２００８／６／９ 和光市）
６０００系アルミ車
写真：６０５４Ｆ（２００７／８／１９ 和光市）
| 平成４年、有楽町線直通用に、西武６０００系登場しました。 西武初のステンレスカーで６Ｍ４Ｔの１０両編成を組んでいます また、アルミ車体に変更された５０番台も平成８年に登場、さらに、戸袋を廃止した編成もあり、いっそうの軽量化をはかりました。 ステンレス車は０番台（６００１Ｆ〜６０１７Ｆ）アルミ車は５０番台（６０５１〜６０５８Ｆ）です 日立製（ＧＴＯサイリスタ素子）の制御装置をつけています。 ステンレス車の台車は、（Ｍ車：ＳＳ−１２５ Ｔ車：ＳＳ−０２５）を使用しています。 アルミ車の６０５１〜６０５５Ｆは、改良型の（Ｍ車：ＳＳ−１２５Ａ Ｔ車：ＳＳ−０２５Ａ）を使用しています。 なおアルミ車の最終編成６０５６・６０５７Ｆ・６０５８Ｆは、台車が（Ｍ車：ＳＳ−１５０、Ｔ車：ＳＳ−０５０）に変更されているため、 若干音が静かになっています。（Ｍ車：ＳＳ−１５０、Ｔ車：ＳＳ−０５０は、後に改良され、（Ｍ車：ＳＳ−１５０Ａ、Ｔ車：ＳＳ−０５０Ａとして）２００００系にも採用） ちなみに、６０００系は、ボルスタレス台車を西武鉄道で初めて採用された車両と鳴っています。 ６０００系は最初、池袋線用として登場しましたが、後に、西武新宿線などにも使用されるようになりました。 現在、副都心線直通対応の改造工事がおこなわれています。 ６００３Fを皮切りに順次、改造を実施しています。 従来車との相違点は、運転席のマスコンハンドルが２ハンドルタイプから１ハンドルタイプに改造されています。 また、前面のFRPマスクが白色に塗装されていて、行き先表示器がフルカラータイプのLEDに変更され、種別表示器が廃止され、行き先表示器に統合されています。同時に急行灯も撤去されています。 従来準備工事だった側面スピーカーも改造により設置されました。 さらに、地下鉄直通不可の編成については、初期製造の２編成を除き、順次地下鉄直通対応の装備を設置していきます。 現在では地下鉄直通対応の２１編成 ２１０両が西武鉄道の小手指車両管理所に所属されている。うちステンレスタイプは１３編成、アルミタイプは８編成です。 なおこの車両は、西武鉄道の所属ですが、東京メトロ有楽町線を走る車両として紹介しています。 |
西武６０００系の車内の様子
６０００系６０５６Ｆ以降の側面の形状
アルミ車の編成の側面です。
６０５６編成以降は保守等での工程削減のため、戸袋窓が廃止さえています。
６０００系のＶＶＶＦ装置
（武蔵丘車両検修場にて、一般公開時に撮影）
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走行音（Real Ｐｌａｙｅｒ 形式） 発車〜到着（ストリーム再生）：6000.ram(6000.rm) （千川〜要町間） |
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